Последни публикации

В писмо до българското Министерство на икономиката, енергетиката и туризма (МИЕТ) компанията Emirates Associate Business Group потвърждава своя ангажимент към подписаното "писмо за намерение", съобщават от ведомството.

Според текста, получен чрез Българската федерация по мотоциклетизъм (BFM.bg), в медиите била разпространена заблуждаваща информация за фирмата - която уж била готова да строи писта за "Формула 1" у нас - създаваща "лоша атмосфера".

ЕАBG обаче стои зад намеренията си да работи с българското правителство, съобразно подписания документ, уверяват от МИЕТ.

Утре в България се очаква да пристигне представител на компанията, който да изясни натрупаните недоразумения и да заяви официалната позиция на консорциума.

"Emirates Associate Business Group е частен консорциум, обединяващ 67 компании в сферата на телекомуникациите и системната интеграция, снабдяването с нефт и газ, софтуер и хардуер, карго търговията, производството на хладилна и климатична техника, строителни материали, недвижими имоти и други.

Нейният собственик Мохамед Абдул Жалил ал Блюки произхожда от популярна бизнес фамилия от Абу Даби и е председател на борда на директорите на EABG", се уточнява в съобщението на министерството.
още по темата
Пореден скандал с "българската" "Формула 1"
Пореден скандал с "българската" "Формула 1"
46 коментара към статията 46 | Статията е разгледана 7145 пъти7145
Още за "Формула 1": Чета и ме е срам
4 коментара към статията 4 | Статията е разгледана 2932 пъти2932


Според него некоректната първоначална информация, разпространена от пресслужбите на Министерския съвет и на МИЕТ, е резултат от подвеждащи данни за инвеститора и за представяната от него компания.

Скандалът избухна, когато пресофисите обявиха фирмата за държавна вместо частна, въздигнаха бизнесмена собственик в шейх и раздуха подписания документ - споразумение за икономическо сътрудничество.

От EABG пък остро опровергаха в отговор на запитване от в. "Сега" и се заканиха не само да спрат всякакви инвестиции у нас, но и да посъветват други предприемачи да не правят бизнес в България.

Тези данни са подадени от лица, придружавали Ал Блюки на срещите му с премиера и с министъра на икономиката, уточняват от МИЕТ.

Енергийният министър Трайчо Трайков единствен призна, че може и да е имало грешка.

"Който е съобщил, че преговаряме с държавна компания от Абу Даби е допуснал грешка. Подписахме писмо за намеренията не само за този проект, в него сме предвидили и други - от взаимен интерес. В документа не пише шейх, нито е нужно това да го знам", уточни той.

Ако не вярвам на депутатите на кого да вярвам, попита реторично днес премиерът Бойко Борисов, след като отново препрати въпроса за скандала около изграждането на пистата за "Формула 1" към председателя на федерацията по мотоциклетизъм Богдан Николов и червения депутат Румен Петков.

MOLTOMI ELADУ LADБJA

Приятели Се Забавляват - Голям Смях !

А, аз изобщо не съм разочарован. Така или иначе идеята ми звучеше мегаломанска и леко невероятна. Но все пак се зарадвах. А сега отново ми е все едно. Леко стана като една арабска поговорка - "Аз ли криво му говорих, той ли криво ме разбра?"

Звяр на пътя , по - добре бягайте

Всяко чудо за 3 дни, определено съм разочрован.

Амбицията да се изгради на всяка цена писта за "Формула 1" на терена на бившето военно летище в с. Доброславци забърка кабинета в грандиозен скандал. Набедената за инвеститор в проекта фирма Emirates Associated Business Group (ЕАBG) обяви, че няма никакво намерение да влага пари в подобно начинание и е толкова разочарована от изопачаването на информацията от страна на българските власти, че няма да инвестира изобщо в България, пише в. „Сега“.

В безпрецедентно остро писмо, изпратено в отговор на запитване на изданието, изпълнителният директор на ЕАBG Раид Абу Худра заявява, че фирмата никога не се е сблъсквала с подобен непрофесионализъм.

"EABG бе поканена чрез посредник от офиса на министър-председателя да обсъдим възможността за участие в проекта за "Формула 1". Ние споделихме пред посредника, че EABG няма да бъде заинтересована, но той спомена, че така ще се открие шанс и за други инвестиции, а проектът за "Формула 1" е добра възможност, защото по него е свършена много работа. Ние бяхме в региона и решихме да се отбием за един ден и да проверим за какво става въпрос", обяснява в писмото изпълнителният директор Раид Абу Худра.

Свършеното по проекта, който според родните институции е в напреднала фаза, не е впечатлило инвеститорите, става ясно от писмото.

Чашата преляла след представянето на фирмата в официалните прессъобщения на Министерския съвет и на Министерството на икономиката като държавна вместо частна, а собственикът Мохамед Абдул Жалил ал Блюки – като шейх вместо като бизнесмен от уважавана фамилия.

"Ние не сме шейхове, не сме държавна компания и на няколко пъти подчертахме това. Шокирани сме от начина, по който бе представена темата, и веднага след връщането ни настояхме за официално опровержение. Бе ни обещано, че от офиса на министър-председателя ще бъде пратено съобщение, което да отрече тези новини, защото са фалшиви.

Никога не сме се сблъсквали с толкова непрофесионализъм в правенето на бизнес. Отношението към нас ни разочарова и унищожи шансовете за какъвто и да е бизнес в България. Ще се постараем да посъветваме партньорите и колегите си същото", заключава Худра в писмото.
Още по темата
Преговаряме с Мохамед Абдул Жалил ал Блюки за писта на F1 край София

Премиерът Бойко Борисов не бе изненадан от новината за недоволството на арабите, но препрати към Румен Петков и шефа на федерацията по мотоциклетизъм Богдан Николов. "Приех представителите на фирмата по изричното настояване на депутата Румен Петков и председателя на федерацията, които твърдяха, че са намерили инвеститор за проект. Който и депутат да бе поискал подобна среща, бих се съгласил. Питайте тях защо собственикът бе представен като шейх, а фирмата – като държавна", коментира Борисов.

Той допълни, че няма намерение да се извинява, защото няма вина за некоректното представяне на бизнесмените.

Въпреки недоволството на фирмата шефът на федерацията по мотоциклетизъм Богдан Николов продължава да твърди, че "шейхът" на Абу Даби е поел сериозен ангажимент, пише още вестникът. "Единият е баровецът. Емир ли е, не е ли, не го знам. Всичките му синове са шейхове. Ал Блюки е син на президента на Абу Даби!", отсече Николов. "На премиера не съм му ги обяснявал тия работи, защото и аз много не ги знаех", призна той.

Румен Петков не е открит за коментар.

http://bnt.bg/bg/news/view/36084/skandal_okolo_stroeja_na_pista_za_formula_1

http://www.dnes.bg/politika/2010/09/03/skandal-s-pistata-za-formula-1-u-nas.97947

http://www.segabg.com/online/new/articlenew.asp?issueid=6914&sectionid=16&id=0000101

Има една кола, която за мен стои далеч пред всички останали, не само като показатели, но и като дизайн. Перфектна е във всяко едно отношение. Както ще разберете по-нататък, освен това е и уникална като концепция. Казва се McLaren F1. За мен това е най-добрата кола произвеждана през целия ХХ в. Ето как изглежда:

Създадена е през 1994 г. и от нея са произведени 107 бройки, като 64 от тях са предназначени за пазара, а останалите – за състезания. Още с излизането си става най-бързата, най-мощната и най-скъпата кола „серийно“ производство в света. До 2005 г. все още е държала рекорда за най-бърза кола. Произвежда се е до 1998 г.

„Тялото“ на McLaren F1 е направено изцяло от композитни материали, които са много леки и здрави. Това е първата кола серийно производство, на която купето е изградено от карбонни фибри. Другите материали използвани при производството са: титан, злато и магнезии.

Ето малко данни:

Двигател:

Ето малко данни:

Двигател:
engine
BMW M-Power V12
Обем: 6,1 Литра
Цилиндри: 12
Мощност: 627 к.с.

Ускорение 0-100 км/ч: 3,2 сек.
Максимална скорост: 372 км/ч
Двигателят е покрит със злато, тъй като златото е най- добрия топлинен отразител.
Няма тракшън контрол, няма и ABS.

McLaren F1 e първата и единствена засега кола от този тип, която разполага с 3 места. Да, точно така. Правилно сте разбрали – 3 места. Седалката на шофьора (или по-точно пилот) е по средата, а от двете й страни са другите две седалки. Средната седалка е малко по-напред от другите. При излизането си на пазара, колата е струвала почти 1,000,000 USD, а ако искате да я притежавате сега, ще трябва да се разделите със скромната сума от 1,450,000 EUR. Всеки щастливец успял да се сдобие с нея е получавал в допълнение уникален часовник TAG-Heuer с гравиран на него номер на шасито на колата, а седалката на шофьора е била изработвана съобразно пропорциите на водача.

През 1995 г. McLaren F1 прави своя дебют на състезанието за издръжливост 24-те часа на Le Mans, като става първата кола спечелила 1-во място още при първото си състезание. Освен него печели 3, 4, 5 и 13-то място в тази надпревара. Във връзка с това постижение от McLaren създават специален модел McLaren F1 LM, от който са произведени само 5 бройки, по една за всяка кола завършила състезанието. Другите модели на колата, които са произвеждани са: F1 GTR 95, F1 GTR 96, F1 GTR 97, F1 GT. В тях са правени промени главно на размерите и теглото на колата с цел по-добра аеродинамика и по-добри показатели.

По-известните притежатели на McLaren F1 са: Султанът на Бруней (от общо 107 произведени бройки, 8 са негова собственост), Jay Leno, Joseph Ellison (създател на Oracle Corporation), Ralph Lauren (притежава 3, като един от тях е LM), Nick Mason (барабаниста на Pink Floyd), Rowan Atkinson. Дано някой ден и аз да се наредя сред тях…

След като McLaren започват да получават двигателите си за Formula 1 от Mercedes, се принуждават да спрат производството на McLaren F1, защото двигателят му е създаден от „върлия“ противник на Mercedes – BMW. Сега произвеждат колата McLaren Mercedes, но тя отстъпва по всички показатели на McLaren F1.

Ей Боби,от каде тоя аватар.. ,няма ли със синьо Фиче

 имам и едно бесно синьо Фиче дето четири гуми са му много та кара на две колелета  

Сам си сложи въжето около врата,ритни му столчето!!!